8月份，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量繼續(xù)高位運(yùn)行，與上月相比略增18萬(wàn)噸，為今年來(lái)次高水平，但增速較上月放緩2.8個(gè)百分點(diǎn)，未能延續(xù)上個(gè)月的強(qiáng)勁反彈。其中，外貿(mào)貨物吞吐量下滑較為突出，較上月減少了562萬(wàn)噸，增速下滑4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降了2.4%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量盡管增速略有下降，但較上月增長(zhǎng)了580萬(wàn)噸。

　　“8月份外貿(mào)增速勉強(qiáng)站上二位數(shù)，其中同比增速放緩有很大原因與2010年同期基數(shù)較高有關(guān)，但環(huán)比下滑卻更大程度上顯示出外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境劇烈變化，外貿(mào)出口需求有所下滑?！焙竭\(yùn)專家陳弋告訴記者。

　　據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2011年8月，我國(guó)進(jìn)出口總值3288.7億美元，同比增長(zhǎng)27.1%，其中出口1733.1億美元，同比增長(zhǎng)24.5%，但環(huán)比7月略有降低。

　　8月份，占吞吐量比重前兩位的煤炭、鐵礦石大幅增長(zhǎng)，對(duì)貨物吞吐量貢獻(xiàn)較大，其中外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口同比增長(zhǎng)超三成，煤炭發(fā)運(yùn)量超過(guò)16%。值得注意的是，8月份港口集裝箱吞吐量完成1446萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)9.8%，增速較上月放緩了2.7個(gè)百分點(diǎn)，為年內(nèi)第二低速，顯示出今年的集裝箱出貨旺季可能就此暫告一段落。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，前8月我國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)完成吞吐量59.7億噸，同比增長(zhǎng)13.4%。8月份，大部分港口貨物吞吐量保持較快增長(zhǎng)，其中營(yíng)口、唐山、天津、煙臺(tái)、連云港、廈門、南京、南通等港口增速均超過(guò)15%，有的甚至高出20%。

　　“由于2010年9月貨物吞吐量是當(dāng)年下半年的低點(diǎn)，基數(shù)較低，而宏觀緊縮政策有滯后性，目前的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尚未受到較大影響，9月的貨物吞吐量有望繼續(xù)維持較快增長(zhǎng)。”陳弋告訴記者。

　　對(duì)于今年三季度港口的生產(chǎn)形勢(shì)，陳弋判斷比較樂(lè)觀。他說(shuō)：“主要是2010年三季度港口生產(chǎn)形勢(shì)很低迷，基數(shù)比較低，預(yù)計(jì)三季度港口生產(chǎn)將達(dá)到10%的增長(zhǎng)?！?/P>

　　但是，對(duì)于四季度，陳弋認(rèn)為，受國(guó)際、國(guó)內(nèi)宏觀形勢(shì)的制約，以及2010年四季度基數(shù)較高的影響，港口生產(chǎn)的不確定性增加。

　　這一判斷與中國(guó)銀行戰(zhàn)略發(fā)展部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師周景彤判斷一致。周景彤認(rèn)為，進(jìn)入三季度以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)內(nèi)需減弱的態(tài)勢(shì)，投資、消費(fèi)數(shù)據(jù)的下滑，將影響到我國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)。另一方面，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遇阻，新興市場(chǎng)國(guó)家高通脹壓力下經(jīng)濟(jì)增速放緩跡象進(jìn)一步顯現(xiàn)，出口形勢(shì)也面臨放緩的趨勢(shì)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的8月份PMI數(shù)據(jù)顯示，8月新出口訂單指數(shù)為48.3%，比上月下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。這是該指數(shù)自2009年5月份以來(lái)首次回落到50%以內(nèi)，顯示四季度出口形勢(shì)并不樂(lè)觀。

　　“港口數(shù)據(jù)一般滯后于經(jīng)濟(jì)，反映的是過(guò)去3到6個(gè)月所簽訂的外貿(mào)訂單交付情況。從目前來(lái)看，4季度我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)總體呈下行走勢(shì)，港口數(shù)據(jù)可能也會(huì)相應(yīng)受到影響?！敝芫巴硎尽?/P>
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